Captain Morgan Best With

Presented the Lotus: The Dream Team Back

Eight hands to remove a towel, as if what he was hiding in importance that requires the effort of many people. Robert Kubica and V italy Petrov have "helped" the President of the Lotus Renault GP Gerard Lopez and team leader Eric Boullier to unveil the R31 , the machine from the gold-black livery, which refers the days of Senna, with which the team will improve the position, already good, reached in 2010. "The 2011 will be a good year to achieve our objectives, namely to continue to advance into positions on the grid, and do better than last season, both in the world championship in the Constructors'. Feel we are better prepared for the challenges we before, "said Lopez, who welcomed the Lotus Group," u n ambitious new sponsors who will be with us for a long time . Agreeing with the words of Lopez, Boullier pays tribute to the enormous work done in Enstone, " Everything was done to obtain a great improvement, compared to R30, this machine is composed of approximately 92% of new parts. But we have not only worked on the car: in the factory we have optimized the resources to be more competitive, both in and off the track .

technical director James Allison then it is the honor and the burden, di spiegare cosa è come è nata la R31: “ Questa macchina è stata concepita sulla base di due parole molto in voga nella Formula 1 del momento: aggressività e innovazione. Il risultato è una vettura basata su un progetto ambizioso, considerevolmente differente non solo da quella dell’anno scorso, ma da qualsiasi altra monoposto che questo team abbia mai prodotto ”.
Talmente innovativa da far circolare già le prime voci di corridoio: secondo alcuni pare infatti che le uscite degli scarichi non si trovino in posizione classica, al retrotreno, ma addirittura nella parte anteriore della monoposto; in questo modo, soffiando su un particolare diffusore montato sull’avantreno, i flussi degli scarichi would generate an additional downforce.
hypothesis that if it proves true, and above all, workable, a lot could change the balance of power between the teams, whereas adapting the car to this would be difficult if not impossible.

to be confirmed or disproved, it is certainly true of the enthusiasm of Robert Kubica and Vitaly Petrov for the coming season. The Polish driver, the protagonist of a 2010 bright, since the R30 was not the same level as the top team, is not in the skin: " After this long winter break, I can not wait to jump back in the car ”, ha detto Robert, che non si sbilancia sulle previsioni per il 2011: “ Al momento è difficile sapere quanto sarà competitivo il nostro pacchetto, ma gli ingegneri hanno optato per soluzioni innovative, e ciò è positivo ”.
Per Kubica, alla seconda stagione in Renault, sarà più facile “ ottenere il massimo dalla macchina, perché rispetto all’anno scorso, quando non conoscevo le persone con cui lavoravo, abbiamo più fatto esperienza assieme, quindi so più o meno cosa aspettarmi ”. Il nuovo regolamento ha portato la novità dell’ala posteriore regolabile dal pilota, potrà essere una complicazione in più durante la guida? " certainly create opportunities for a greater number of passes, which is certainly good for Formula 1, but should not give too much advantage to the car behind, see a pass at every turn because the rear wing gives too much advantage, would not be as exciting . For different reasons

Vitaly Petrov also hopeful awaits the return of the races: "I am excited in starting my second season in Formula 1, I can not wait to try this wonderful machine tomorrow. I have one year of experience, I feel more secure. So what can I change and where I can improve: I am determined to do well and work hard for this team. " If only to prove that it is not just for the munificent sponsors Russians could keep the wheel of Renault, after the disasters of the past year.

On submission of the R31 were also the two third rails, Romain Grosjean and the novelty of Bruno Senna, in addition to the pilots who are part of Renault's Young Driver Programme: Fairuz Fauzy, Ho-Pin Tung and Jan Charouz.

Federico Fadda ( 422race.com )

Tiberium Wars Install Interupted

Lotus introduces himself: "This year a permanent basis points"

In accordance to the crisis enveloping the world of Formula 1, no frills presentation for the new creature Team Lotus, the T128 was Indeed svelata al pubblico in diretta via Internet, direttamente dalla fabbrica.

Una vettura che sotto l'aspetto puramente esteriore non si discosta molto dalla versione 2010: colore dominante il verde, oltre al giallo che quest'anno trova uno spazio maggiore, per via della partnership con la Renault, che fornisce i propulsori al team anglo-malese, e il cui marchio campeggia in bella vista sulla scocca.
Novità sostanziali, invece, per quanto riguarda l'aerodinamica: conformemente a quanto visto sulla Ferrari, e sull'anteprima della Mercedes, anche la T128 dispone di un muso più largo e alto in stile Red Bull. Un team con il quale da quest'anno Tony Fernandes ha stretto una forte sinergia, dato che il retrotreno della Lotus è provided by his Austrian team.
not part of the car instead of KERS, which will not be used. Explain why the Chief Designer Lewis Butler " Deciding not to use it has made it easier for the project, otherwise it would have taken place an additional workload . The Chief Operating Officer Keith
Saunt does not, however, which may be added during the season, if he can bring benefits: " do not know if it will be necessary to make us take a step forward, but if we can go down ' 8th to 6th place will do. But if I think of the savings in weight that it does not involve the internet, then I think sia giusto iniziare la stagione senza ”.

Mike Gascoyne si mostra orgoglioso del progetto: “ Non abbiamo trasposto quasi nulla dalla T127; è sostanzialmente diversa dalla macchina dello scorso anno ”.
Rispetto al 2010 cambiano notevolmente anche le ambizioni: “ E' una vettura di Formula 1 moderna, che correrà per le posizioni di centro-gruppo ”.

Si può essere certi che la scelta del nome getterà altra benzina sul fuoco della disputa con la Lotus Renault, riguardo al diritto di utilizzo del marchio originale di Colin Chapman. Tony Fernandes in proposito è molto deciso: “ Abbiamo deciso di chiamarla T128 – e non più TL11 come precedentemente annunciato - perchè stiamo continuando la storia del team. Siamo una nuova dinastia, ma allo stesso tempo siamo noi la tradizione ”.

Sebbene non abbiano colpe particolari per il non brillante 2010, anche i piloti sono chiamati a dare il loro importante contributo, ed entrambi sono convinti delle potenzialità della vettura. Dichiara Heikki Kovalainen : “ La seconda stagione è cruciale, non siamo più un nuovo team, le aspettative sono alte. Ma siamo pronti e molto motivati per fare il salto di qualità. Personalmente anche io posso dare di più ". Very
also charged Jarno Trulli " positions on the grid in Bahrain this year will be different, how different will the tension, in 2010 we had to point to finish races, but now the goal is to get points. With the T128 you should be able .

Federico Fadda ( 422race.com )

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F150, the Alonso's determination

It 's a very full one that Fernando Alonso took the floor at the presentation of the F150, the weapon with which he wants to win his third world redeem the bitter defeat in the last GP of 2010. A memory that still bothers, but calls to let Alonso alle spalle: “Dimentichiamo Abu Dhabi, dobbiamo pensare solo al campionato che verrà; voglio ottenere molte vittorie”.
Una stagione nella quale lo spagnolo potrà mettere a frutto la maggior sintonia raggiunta con i suoi meccanici, dopo un 2010 di “apprendistato”: “Adesso ho i loro cellulari e li chiamo ogni due giorni per mettergli pressione. Speriamo che faccia l'effetto desiderato”. Difficile ipotizzare che così non sarà, dato che già alla sua prima stagione in rosso Fernando è riuscito a fare breccia negli uomini che lavorano ai box, che in lui nutrono piena fiducia.

La stessa che la F150 sembra suscitare nel due volte campione del Mondo: “Mi aspetto sia soprattutto reliable. Concerns? None at the moment. There is much to do, there are many details to be known, and the car we see today in the first race in Bahrain will be totally different. And that of our opponents, so do not worry now. "

Already next week there will be the first test track for Ferrari, suffered in comparison with the cars which are unlikely to contend for the championship: "The test will be crucial, I'll start development, but will run when Felipe will stay in the pits to understand how the situation evolves. With so few days of testing available, the team mate becomes an emanation of you. "With the return and the addition of KERS a button to operate the mobile wing for pilots will be more work to do. "It's part of the game, we will be better than the others to become skilled with these additional commands. And 'less fun? Maybe on a Gran Turismo it's more fun because you think more driving. But now the F1 is become very technical. "

A Alonso all grit and determination, surely a good omen on which the Ferrari 2011 will set a long and heavy.

Federico Fadda ( 422race.com )

Wedding Instant Cameras

F150 pictures and technical details







SCHEDA TECNICA

Telaio
— In materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio
— Cambio longitudinale Ferrari
— Differenziale autobloccante
— Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
— Numero di marce: 7 + Retro
— Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo
— Sospensioni indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore/posteriore
— Peso con acqua, olio e pilota: 640 kg
— Cerchi BBS (anteriori e posteriori): 13”

Motore
— Tipo: 056
— Numero cilindri: 8
— Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia V 90°
— Numero di valvole: 32
— Distribuzione pneumatica
— Cilindrata totale: 2398 cm3
— Alesaggio e pistoni: 98 mm
— Peso > 95 kg
— Iniezione e accensione elettronica
— Benzina: Shell V-Power
— Lubrificante: Shell Helix Ultra

How To Connect A Fan Regulator To A Fan

unveiled the new Ferrari F150 F150

Maranello, ore 10.07 : le mani di Fernando Alonso e Felipe Massa tolgono il velo alla F150 , la nuova monoposto con cui la Ferrari will try to redeem the disappointment of last season.

Pilots take the floor immediately, it shows Alonso was determined: " The reasons are strong: in 2010 has been a fantastic year, I discovered a nvironment unique and special as that of Ferrari. Now we are aiming at new challenges. This machine is the work of many months, we are more ready than ever . Then it's up to Massa: " Glad to start testing, we hope to grow this car as quickly as possible. We will be competitive from the first race Ferrari. The pressure is always great, but I remain quiet. I want to do a good year, and I'm sure we can it with this car and this team .

To do the honors But the house is, as always, the Chairman Luca Cordero di Montezemolo , not hiding de joy and emotion of el moment: " P assan years but days how these emotions are always anti . When you see ques tion machine, I remember when I was an assistant to Enzo Ferrari, it was said that is nice, but wins little, well, I hope ch and win big races. It's a beautiful moment for all of us . "On the pilots:" For different reasons, Fernando and Felipe did not want to lose the championship last race.

Ferrari since 1997 and people with different men or he won or lost the last race.

S e are always at the top and we were always the team to beat . "On the new regulations:" N el DNA of Ferrari's technological challenge. We need stability of regulations with extreme technology, performance and avant-garde extreme. To anticipate the technologies for production vehicles . "Choosing the name of the car and the flag on the back of the back:" We in our little pride we have a responsibility to represent Italy. We must be united in a time when there is a continuous all against all. "

Finally, it's up to those who designed this car has to say something more in terms of technical and mechanical; Aldo Costa speaks of "new aerodynamic huge, the front of the chassis had to change to regulation: the new diffuser is gone. And the front wing is not adjustable. Then there's the Kers, the review of several security structures, and a predetermined weight distribution. The many rule changes have undermined the project . Pirelli tire, "They have had a major impact on our car, we had to redesign their structure and suspension."

Tombazis " The front will have a new wing and the nose is much higher. Because of the new elevation of the frame pilot now sits higher. The sides are much better then excavated, while the new speaker on the tail, lower and more simple, has called for the building of new drains. And then of course we have the rear wing mobile. "That today is not shown, however, a final version:" The machine change much between now and the first race. It will change all the aerodynamics, but also discharges. In short, we are only the first step toward business development, an infinite .

Development which, hopefully, will lead an epilogue diverso da quello del 2010. Per essere bella, è bella; sarà anche vincente?

Federico Fadda ( 422race.com )

Dora The Explorer Pattern

, rumors on the eve of the presentation

Il conto alla rovescia sta finalmente per giungere al termine, il gran giorno è in arrivo: domani alle 10 a Maranello sarà presentata ufficialmente la F150, la monoposto con la quale Fernando Alonso e Felipe Massa dovranno portare a casa quel titolo mondiale sfuggito amaramente nell’ultima gara della scorsa stagione.

Ma in attesa che vengano tolti i veli, sono già circolate le prime indiscrezioni su alcuni dei particolari che saranno presenti on the new car. A project on which you worked hard in the factory, especially in light of changes to the technical regulations of the new season, which brought in rather significant news. While, in fact, there is the abolition of the dual speakers, F-Duct and the adjustable front wing flap, the other in 2011 brings the return of the rear wing and the introduction of KERS editable by the pilot.

A visually what will be shown tomorrow should not be more than a F10 remodeled with new aerodynamics, while on what is unseen, that is, the mechanics, the differences are quite significant, and certainly not definitive. In fact it seems that the F150 has been prepared from two different solutions to the rear, to play with the folds of the regulation, and to have more solutions available to address the development of the car during the season.
After toying with the idea of \u200b\u200busing the pull-rod suspension (Red Bull-style), the choice has been the classic solution to strut, but that will be combined with a gearbox very close, better suited to a project without diffuser.
clearly inspired by Red Bull nose, which will look as flat and wide.

Many attentions have been devoted to the KERS. The energy recovery device cinetica avrà batterie di dimensioni ridotte per poter essere inserite nella zona del serbatoio, che rispetto al 2009 (anno dell’unica apparizione del dispositivo, ndr) è più grande a causa del divieto di rifornimento introdotto nel 2010. Una soluzione che sarà adottata anche dalla McLaren.
Le somiglianze con la vettura di Woking non finiscono qui: la presenza di Pat Fry ha comportato la scelta di adottare una parte iniziale delle fiancate più rettangolare e spostata verso l’alto, come nelle Frecce d’argento.

Tante novità, quindi, in attesa di vedere se alla prova della pista queste soluzioni si riveleranno vincenti o meno.

Federico Fadda ( 422race.com )

Dailymotion Slow On Wifi

Hispania, many shadows on the new car in Abu Dhabi

If good day starts in the morning, 2011 of HRT is likely to be very dark. Less than a week from early season test, held in Valencia from 1 to 3 February, the English team is still far in developing the car in 2011.

" Our new machine will not be ready for any of the test English" - (there will be after Valencia Jerez and Barcelona, \u200b\u200bed.) - Revealed in an interview with the Times of India the neopilota HRT Narain Karthikeyan , explaining that take to the track with the car adapted 2010, the hope is to have the new machine for the last test in Bahrain, a week before the season. Kathikeyan also explained that Hispania for the biggest change since last season will be the use of transmission Williams, saying that the car will not use the Kers 2011, while this will be the device for adjusting the rear wing.

"As soon as the F111 (the name of the HRT 2011) will be ready, we will use, we are working on the project along with several engineers, about forty, led by Geoff Willis as technical director, and by Paul White as Chief Designer , "said Team Principal Colin Kolles , Adding that " last year we started the season without ever having tried it, while testing in Spain this year will still be an opportunity for our riders to try the Pirelli tires .

What's new machine is not the only problem at home Hispania; first continues to spin the decision on the pilot alongside Karthikeyan. At first it seemed to be the chosen Davide Valsecchi, who was the fastest in testing last November in Abu Dhabi between the rookie team tested by debutantes in 2010. But the budget made available by the sponsors of Valsecchi was not considered sufficient Kolles. Same fate for the 24 year old Venezuelan Rodolfo Gonzalez.

Per finire, il team spagnolo deve anche fare i conti con una sorta di “fuga” di personale. L'ultimo in ordine di tempo è Xevi Pujolar, approdato nel 2010 dalla Williams, dove aveva lavorato con Webber, Montoya e Ralf Schumacher, e fresco di ritorno proprio nella scuderia di Sir Frank e Patrick Head come ingegnere di macchina di Pastor Maldonado.
Prima di lui, ad abbandonare una nave sempre sul rischio di affondare è stata l'addetta stampa Tabatha Valls, che ha preferito addirittura la Virgin.

Federico Fadda ( 422race.com )

Land Line In Bangalore

examination rain tires Pirelli

Su un tracciato bagnato artificialmente con 18.000 litri d'acqua, la Pirelli ha affrontato, in notturna, la prova pioggia ad Abu Dhabi. Le gomme "wet" del costruttore di pneumatici italiano presentavano scanalature profonde, che le rendono simili a delle normali gomme per vetture stradali; con la differenza che, rispetto a queste ultime, consentono di evacuare oltre 60 litri d’acqua al secondo a una velocità di 300 km/h, ovvero una quantità sei volte superiore.

Per il test è stata usata una configurazione della pista più corta (3.100 metri) rispetto a quella impiegata per il gran premio (5,5 km). Al volante della Toyota TF109 del 2009 utilizzata per il collaudo c'era Pedro de la Rosa: lo spagnolo, malgrado una interruzione per la rottura del cambio, ha percorso 100 giri per un totale di oltre 300 km.

The choice of Abu Dhabi has been carefully weighted, as explained by Maurizio Boiocchi, manager of research and development of the Pirelli: "We had to try in conditions similar to those you would find in Malaysia, that the rain combined with high temperatures. For this was no try in Europe in the wet, cold. We have chosen to do so in the evening (from 18 to 24), because this prevents the track to dry out too quickly .

Tonight, with evidence of an intermediate wet tires, Pirelli will close the first phase of development began in August 2010. So far they have been covered around 13,000 km on the slopes of Europe and the Middle East. Also in Abu Dhabi, last weekend sono state messe a punto le ultime gomme da asciutto: le supermorbide (" che saranno usate su circuiti tortuosi come Monaco e Budapest ", ha spiegato il responsabile del lavoro in pista Paul Hembery) e le morbide.

La prima vera prova del fuoco ci sarà poi a Valencia, dall'1 al 3 febbraio, quando tutti i team del mondiale testeranno le nuove gomme con la configurazione aerodinamica 2011 delle vetture.

Federico Fadda

Frothy Concentrated Urine

Le metamorfosi dell'inconscio: l'arte di Bernard Dumaine



Nato ad Angoulême, in Francia, nel 1953, Bernard Dumaine ha conseguito il diploma alla scuola d'arte nel 1977, sono seguite esposizioni collettive e personali, nazionali e internazionali. Il suo lavoro è influenzato da quello di Yves Tanguy e Max Ernst. Ha utilizzato svariate tecniche, tra cui la pittura ad olio, acrilica, il carboncino, la pittura e il collage digitali e la video-arte. ha anche realizzato degli Exquisite Corpses in collaborazione con diversi artisti internazionali, questi lavori sono stati esposti in varie gallerie in Francia. Inoltre realizza cartoni animati per la TV.

Per ulteriori informazioni http://surrealism.free.fr/

1) How and when did you realize you can be an artist?

I drew as a child but then, although I loved very much this activity, I never thought of becoming an artist.
This was certainly after a difficult period in my twenties, at which time work is very boring and repetitive at a printing shop and draw like crazy during the free time.
So I left that job and enrolled at the Fine Arts School, where he took lessons in sculpture with the intention to take a degree to teach,
It was a very good to me, because the teachers gave me complete freedom to do what I wanted, so I spent much time drawing instead of carving, activities it obviously was not my way.
so I did not bother to take the diploma, but I was sure you want to continue to draw and paint, whatever the result.


2) How and how much unconscious intentionality is present in your work?

I remember my teacher said that Surrealism is a more deliberate style of art.
I would say that there is actually a 50% of both, although it is difficult to determine when the case is involved in the artistic process.
But I can give a more accurate percentage with Humble, my series of drawings ... The "sculptures" that occasionally I realized for me to create my own model took a few minutes and drawing that I made from the photograph of the sculpture-drawing every detail-kept me busy for 3 full weeks.


3) What is an Exquisite Corpse?

This process was invented by Surrealists in 1925. Participants take turns writing on a sheet of paper, it hides the written and passed to the next for its further contribution.
This activity has been adapted to the design, especially to create the figures, the first participant draws the head, according to the latest back and legs. I really like this technique ... a lot of work with me in this process, most of the time we divide the design into two parts, the first viene coperta tranne un centimetro, poi il disegno viene inviato tramite posta ad un altro artista che trova la propria ispirazione nella striscia visibile. La maggior parte delle volte non c'è un tema, sebbene spesso io richieda motivi politici o erotici in alcune collaborazioni.


4) È difficile lavorare con altri artisti?

Per me è un vero piacere lavorare con altri artisti; questo processo creare una vera complicità tra me e i miei collaboratori e riserva sorprendenti esiti!
A volte mi è capitato d'essere ingannato, di ricevere una richiesta per un exquisite corpse, di mandare il mio disegno e non ricevere più notizie da questa persona; quando questo accade, rifaccio lo stesso disegno and sent him to a more reliable partner, or is it that two drawings had been lost ... but I can claim to have made more than one hundred exquiste Corpses on which I worked very well (for example Pachyderm conclusion - exquiste corpse with Ben Pearce - Australia). However, if your question concerns only the technical design, this is not a constraint, because the visible band of the mid deck provides enough information to draw and many people were surprised by the outcome.


5) Why did you choose to communicate with a surrealist language?
From an early age I was interested in comics and fantasy films and fantasy, but I only discovered Surrealism I started to take lessons in art school, I must add that Surrealism is defined not so much communicate with "a fantastic art style," as referring to dreams and the subconscious. Take the surrealistic
as my main style was also a fight against some sort of rigid and strict rules that one of my teachers believed that an artist should follow as it created a work of art. Indeed he was right while teaching about such a composition of Ingres, Portrait of Mademoiselle Rivière, which is mostly made invisible curves. In short, the teacher was right about this, but seemed to want to apply this process on all types of paintings, wrong things a mio parere. Comunque sia questo mi aveva causato delle inibizioni nel creare...Il Surrealismo invece mi ha aiutato a superarle.


6) Come utilizzi il tema della metamorfosi nel tuo lavoro?

Probabilmente ogni Exquisite Corpse che ho realizzato può essere considerato come una metamorfosi, una metà di un disegno che si evolve in un inaspettato completamento.


7) Nel tuo percorso artistico hai utilizzato varie tecniche. Qual'è quella che prediligi?

Sì, mi piace molto sperimentare nuove tecniche, alcune di esse nella loro specificità e particolarità possono aiutare a trovare nuovi percorsi d'ispirazione. Ma anche adesso che sto provando le enormi possibilità dell'arte digitale, la matita rimane il mio strumento preferito, nonostante e per via della sua semplicità.


8) Quali difficoltà può trovare un artista nel mercato dell'arte?

Per molto tempo ho avuto problemi nel campo artistico per via della mia residenza lontana dalle grandi città dove potessi esibire le mie opere; ciò è cambiato quando Internet ha fornito molte possibilità per trovare contatti che ti aiutino a esporre all'estero. Recentemente ho avuto l'opportunità di esporre alcuni lavori negli Usa (Chicago e Memphis), in Germania (Berlino) e in Italia.
La mia prima vera partecipazione a un'esposizione internazionale è stata a New York, nel 2003, dove ho presentato of digital prints, this was the biggest change for me after numerous local exhibitions.
Another interesting point of discussion is money and although I sold my work-very occasionally-I can not live with my art, so you need another job because they are made for TV cartoons since 1986.

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Massa: "Schumi the strongest . For the title we are too "

A Madonna di Campiglio è tempo di microfoni anche per Felipe Massa , che nella prima conferenza stampa ufficiale del 2011, lancia la sua sfida per il prossimo campionato. In particolare al suo compagno di squadra, Alonso. " So di non avere disputato una buona stagione l'anno scorso, nella quale ho avuto problemi soprattutto con i pneumatici anteriori, perché non sono mai riuscito a trovare il giusto grip - ha detto il brasiliano - Ma questa è una nuova stagione, con una macchina nuova ed il feeling è già buono. Se potrò guidare come voglio per il titolo posso dire la mia ".

Quindi nessuna voglia da parte del brasiliano di recitare il ruolo di comparsa come accaduto la scorsa stagione, almeno a parole. Su una cosa però è d'accordo con il compagno di squadra; cioè quando individua il possibile principale avversario del 2011: " Il più forte? Schumacher has won what is still the number one - said Massa -, but I'm ready for battle with Alonso. I do not feel under examination, Ferrari has always been so .

also because what starts in two months will be the season of trial for Felipe; any other debacle would most likely be the end of his story with Ferrari. Never mind that his contract expires in 2012 if they have made to Maranello not too many problems to infantry in advance Raikkonen's hard to think that they can not repeat itself with the Brazilian. Especially if the market there will be a free Kubica ...

Federico Fadda

Akibaonline Type Forum

" Arrivederci Roma "- Ecclestone rejects the GP in the Capital


few words in a letter, but heavy as a boulder, "Do not run any Grand Prix in Rome." Bernie Ecclestone, the Formula 1 boss, definitely rejects the idea of \u200b\u200brunning the cars on the streets of the capital in 2013. In a written communication addressed to the Mayor Alemanno forth its reasons for the decision: "No one wants to run two Formula 1 Grand Prix in the same country and Italy has already Monza, race history and untouchable." Really bad news for those who are already beginning to anticipate an impressive race in the beautiful location Eur. Aleman was quick to point out that in any case is not about rejection, "Ecclestone has spoken di un solo Gp in Italia, pertanto non è da escludere che si possa correre sia a Monza che a Roma, a stagioni alterne". Tesi che però difficilmente convincerà chi non vuole (giustamente) rinunciare in nessun caso al circuito più veloce del mondiale, cuore del tifo Ferrari. Se inoltre si prendono in considerazione tutti gli altri paesi che aspettano di ospitare il mondiale (Russia e India in testa), le probabilità di vedere la Formula 1 varcare la soglia della Capitale divengono infinitesimali.

STRANE CONTRADDIZIONI - Che Bernie Ecclestone sia un soggetto singolare non lo si scopre certo oggi. E la sua costante e ostinata ricerca di denaro fresco proveniente da diritti tv e nuovi circuiti in cui la cultura automobilistica Sport slow to settle, is heavily influencing the entire Formula 1 Circus. It runs on tracks seemingly futuristic, but in which there is no hope of seeing an overtaking in the race (Abu Dhabi and Singapore, to cite one example). Plants extraordinary bill but highlight the deplorable lack of audience. Sponsor fundamental, reason and consequently, do nothing but complain. There is a contradiction as explained in the letter from the Scottish manager to Alemanno. It sounds rather strange that no longer wishes to run two races in the same country, then when you go to check the 2011 calendar and tac! Here are two races to go in Spain in Barcelona on May 22 and 26 June in Valencia. Ecclestone has already predicted that the secession of Catalonia in the Iberian Peninsula? So at this point, we could talk about the race of Rome as the Vatican Gp ...

Samuel Sassu

2004 Easton Synergyssoftball

Alonso:" This year we will be fighting for the titles "

first official press conference in 2011 to Fernando Alonso, who spoke to Wroom of Madonna di Campiglio. "I feel one of the leaders, but not the leader of the team . The Spaniard shows load in the new season, especially in light of how the past is over. " Although it is not over as we wanted, I consider exceptional last season and this year I think we are still there, fighting per titolo Mondiale ”, ha detto Fernando, confidando in se stesso e nel lavoro dei tecnici Ferrari.

Le incognite deriveranno, come sempre, dalle novità tecniche e regolamentari, e dalle nuove gomme Pirelli : " La gestione della corsa sarà più complicata, perché con il ritorno del Kers e la l’ala posteriore flessibile c’è il rischio di perder concentrazione durante la gara ".

Anche la preparazione fisica dei piloti avrà un ruolo importante, con 20 gare in programma: " La preparazione sarà diversa perché nel 2011 il calendario è lunghissimo e servirà mantenere una forma costante per tutta la stagione con 4 or 5 peaks in the decisive moments .

When asked about possible rivals in the race for world title, Fernando responds with a surprising statement: "If the Mercedes car will be riding a high-level think Schumacher our most dangerous adversary. At the same means has yet the talent to win races and World Cup title. As for Vettel will be more comfortable seeing a World Cup has already won, and I think that will make fewer mistakes than in the past .

Returning to Ferrari, Massa this year is called upon to redeem the awful 2010, and about Alonso puts to rest some rumors. " Sul rapporto tra me e Felipe ho letto tante cose sbagliate. Abbiamo un buon rapporto, giochiamo a poker assieme e collaboriamo per lo sviluppo della macchina. Lui deve completare il mio lavoro e io il suo. E' come se fossimo un solo pilota diviso in due ".

Nella speranza che nel 2011 la Ferrari si trovi a correre con due piloti effettivi, anziché con uno solo come nel 2010.

Federico Fadda

How To Programing Lock Elantra

Domenicali: Ferrari supercompetitiva to win both titles" The

Stefano Domenicali fissa gli obiettivi di Maranello per il 2011, anche se a dire il vero alla Ferrari non si può far altro che puntare alla vittoria: “ Nel 2010 abbiamo sfiorato il titolo Piloti with Alonso and came third in the Constructors 'championship: The objective for 2011 is very easy to say how difficult to achieve, namely to make a step forward and two in the Drivers' standings in the Constructors "said the head of the Red Army. " These must be our goals because we are the Ferrari. To do this we have a car supercompetitiva now and that is also reliable: we know that we will have to be perfect, even in the interpretation of events that may occur in a race weekend, because in a scenario where there are so numerous and powerful opponents this is the condition for aspire to win. "

La nuova monoposto verrà presentata il 28 gennaio a Maranello per poi conoscere l’asfalto in occasione di alcune riprese promozionali sul circuito di Fiorano. Ma il battesimo agonistico avverrà l’1 febbraio sul circuito di Valencia, quando si inizierà a fare sul serio con i test a cui parteciperanno tutti i team del mondiale. Il primo pilota al volante sarà Alonso, che saggerà la nuova Ferrari nei primi due giorni, per poi cedere il volante della monoposto al compagno di squadra Felipe Massa nella terza giornata di prove .
Tra l’altro quella che verrà presentata a Maranello sarà una macchina “ molto diversa da quella che debutterà il 13 marzo in Bahrain ” ha proseguito Domenicali. "We , like the others I will continue to develop the car until the last day available .

Valencia will be the debut of the new hierarchy of technical Rossa, Pat Fry new head of track engineering. " long thought to improve the team in some areas so the decision was not taken on impulse after Abu Dhabi. If anything, there was only an acceleration "he said Domenicali. " Pat will be responsible for managing all activities on the track and the technical point of view that with regard to the pilots. To do so will also support tools that are designed and improved by the new Strategic Development Operations Department, headed by Neil Martin, who will improve the integration of the simulator, wind tunnel and technical department. There will be other changes .

Federico Fadda

My Face Red After Eating

expectations of a Ferrari after Waterloo Eastern


been almost two months from that Sunday for all the Ferrari will be remembered as May 5, the Waterloo of the Middle East. Abu Dhabi futuristic loses its charm (on the spectacular route to draw a veil pitiful) and becomes the terminus of a season in some ways unique, for others a failure. Ferrari as (or worse?) of Napoleon, Bramante's victory, he condemns his own hands, throwing a World Cup drivers now in the wind in your pocket, in the worst way possible. Not because of an epic duel with opponents, from which you can always go out defeated with honor, bowing to those who have prevailed. But for a disastrous strategic error "worthy" of a rookie team, for doing the race thinking only a direct competitor (Webber) that were never claimed by his team, Red Bull, far more inclined to support a young "scion" Germany (Vettel), wishing to succeed to the throne of another Prussian Emperor of Ferrari's glorious past and memory, but this sometimes ridiculous and out place (Michael Schumacher).

The strategy that won him many battles throughout history, even in conditions of inferiority, betrays Alonso still exceptional for a first year marked by red wins, great effort and a few evitabilissimo mistake, alas. An early pit stop, traffic, anxiety, and the resounding fall of the last race of the year. He begins the story of world champion Sebastian Vettel, with Ecclestone to smell the Formula One in which, incidentally, always win his beloved. It also begins the earthquake that Ferrari is so much regret the past. Ah, lacking Jean Todt and Ross Brawn. A pragmatic in leading the team and a brilliant strategist of the wall box. Un team in perfetta sinergia, pochi errori e tanti trionfi, quasi a rendere ogni gara quasi scontata.

Di chi è la colpa? Di Domenicali, non in grado di gestire una squadra importante come la Ferrari. Di Chris Dyer, diretto responsabile della "tragica" sosta ai box. Dell'intero team, che sembra aver perso quella forza e quell'unione che spesso ha dato alla rossa quei "cavalli" in più per battere gli avversari. Qui però non siamo in tribunale. Poco conta chi ha sbagliato e chi no. I risultati, quelli sì che contano. E anche nel 2010 si è vista una Ferrari partita a spron battuto, ridimensionata già a partire dalla seconda gara e costretta a inseguire per mesi una Red Bull assolutamente superiore, ostacolata soltanto an internal struggle in which more than one occasion threatened to undermine the season. In 2011 at Maranello will have to change many things, because after three years of bitter defeats, it is no longer acceptable starting late, repeat mistakes and find themselves in a desperate chase, exponentially increasing the risk of derail any project of victory. Dubai as Waterloo, perhaps rightly so: Vettel's victory is well deserved award for the world's most competitive car and a young man who, except for impulsivity, will win again in Formula One. Perhaps even in a Ferrari, who knows ...

Samuel Sassu

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The new Ferrari will be shown January 28

Ferrari Fans segnino questa data sulle loro agende: 28 gennaio . Fra poco più di 2 settimane a Maranello sarà tolto il velo alla nuova Ferrari che, nella stagione che si aprirà il 13 marzo in Bahrain, cercherà di conquistare quel titolo che è sfuggito di poco nel 2010. " Sarà una macchina molto diversa da quella dell'ultima gara dello scorso anno ", ha detto Stefano Domenicali all'interno di Wroom, il meeting organizzato dalla Philip Morris per inaugurare la nuova stagione di Ferrari e Ducati, delle quali è uno dei principali sponsor. A battezzare la nuova monoposto, e testare i suoi grossi cambiamenti, sarà Fernando Alonso, che la proverà nei primi 2 giorni di test collettivi sul circuito Valencia, while Felipe Massa will have its first encounter with the 2011 car in the third day of testing at the English track.

Federico Fadda

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HRT hires Karthikeyan

Another piece of the mosaic of the 2011 season riders has its place: the Hispania Racing Team has the official engagement for the next season of Narain Karthikeyan . The Indian driver will be called upon to help make the best of HRT in 2010, which should not be too difficult, the English team, which was the worst team of rookies, played a disastrous season, finishing in last place with zero points and a few flags chess reached.

For Karthikeyan, who said he was "happy to be back on track in a league of excellence as the F1 " is, in fact, a return after the 2005 racing season at the wheel of Jordan, with who scored 5 points. The joy for the new contract is also accompanied by the thrill of running the GP particular India, new entry in calendar 2011, and planned Oct. 30: "I will run in front of my fans - said the pilot - I hope I will be driven by the promptings of my people, will no doubt a particular emotion. " Unless they get tired of driving the HRT prima di quella data.

Federico Fadda