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Vettel choose rivals: "Alonso in the first place, then Hamilton"

The images of that November 14 is still alive in the memories of fans, and it seems only a few days since since Sebastian Vettel graduated as the youngest champion in the history of Formula 1. Instead
have passed many, precisely more than three months, and four weeks of the season because of where he will defend his title, the young Seb's official launch of the gauntlet to those who, presumably, will try to make it as difficult as possible the confirmation of the iris.
" Surely Alonso, Hamilton and also is without doubt one of the best drivers ," he said in an interview with the German alla “Sport Bild”.

Non solo Fernando e Lewis, comunque, perché Vettel inserisce nella lotta altri contendenti di sicuro valore, alcuni molto vogliosi di rivincite: “ Massa non ha avuto un buon 2010, ma non si deve commettere l’errore di sottovalutarlo, perché non è passato molto tempo dalla volta in cui ha dimostrato di essere davvero forte ”, ha spiegato, riferendosi al mondiale perso da Felipe nel 2008.
Lo stesso discorso Sebastian lo fa anche per il suo mentore, il vecchio Schumi: “ La sua storia è leggendaria; io non credo proprio che Michael abbia dimenticato come si corre, ma ha avuto a che fare con un Nico Rosberg che ha fatto vedere il suo valore . The rose
names considered by Vettel also includes those who preceded him affixed on gold winners, that Jenson Button might not equipped with a supremely talented, but he has "unique capacities than others, that the held in the race until almost the end of last year, and that will allow him to be there in 2011 .

And Webber? The fact that is mentioned last may, perhaps, a sign that the relationship between the two has remained difficult, a problem that could yet undermine the strength of the team. " If our car is quite competitive, he will be involved in the fight Title: A Threat in more for me. "
will this have the same friction seen in the past, culminating in an incredible incident in Istanbul? " I do not think we have made clear long ago that episode ," said Sebastian, suggesting, however, that the two are not exactly on the same wavelength.

thing that seems to happen with her boss, Chris Horner which underlined once again the "Non-transferability" the Ferrari of Sebastian, recently the young man has made no secret of wanting to arrive at Maranello in a future more or far less, but the team principal of Red Bull ha affermato che non è un’ipotesi che Vettel sta considerando seriamente, ricordando che ha ancora un lungo contratto con il team anglo-austriaco: “ Le parole di Seb hanno un qualcosa di “romantico”, ma ciò non significa che abbia deciso di rinunciare a quello che abbiamo costruito insieme finora. Finchè saremo in grado di dargli una macchina perfetta, resterà con noi ”, ha detto l’inglese alla “Bild”.
Un concetto che lo stesso Vettel si è poi affrettato a confermare, affermando di essere felice alla Red Bull, ma Horner è consapevole che la Ferrari suscita un fascino senza paragoni: “ Non possiamo competere con la loro storia, che è fantastica; al momento all’esterno siamo visti come la squadra più cool, ma chissà che un giorno non diventeremo anche noi una leggenda. Magari proprio grazie a Sebastian ”.
A meno che Seb non decida, prima o poi, di provare a far diventare ancora più leggendario chi già lo è, dato che, Alonso docet, “ solo alcuni lo dicono apertamente, ma in realtà tutti i piloti sognano di approdare alla Ferrari ”.

Federico Fadda ( 422race.com )

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Mercedes and Massa, hungry for redemption

Le facce scure degli uomini Mercedes la dicevano piuttosto lunga, su quelli che potevano essere i pensieri all’interno del team di Brackley, dopo i quattro giorni evidence on the Montmelo circuit. "We did a race now, fighting for the top ten ," said Norbert Haug only yesterday, and to conceal the doubts which revolve around the W02, probably too quickly branded as camera title.
A concept that the vice-president of Mercedes Sport insists, however, softening a bit 'docile tones of recent days, especially in light of the reported by Auto Motor und Sport ", according to the German magazine, the Mercedes was found to be the faster on the straights.
" Having an advantage in this respect will be important, given that for 2011 we expect more battles on the track ," he detto un Haug apparso più positivo, aggiungendo: “ I molti giri fatti a Barcellona ci hanno permesso di capire meglio la macchina e i pneumatici, consentendoci di essere più forti nel tempo sul giro ”.
Parole che lasciano quantomeno perplessi, considerando che lo stesso magazine tedesco aveva già fatto notare che fra la W02 e la Red Bull la differenza attuale è, proprio in termini di tempo sul giro, di circa un secondo e mezzo. La maggior velocità sul rettilineo potrà quindi essere un aiuto per superare le macchine di centro-gruppo, ma non certo per scavalcare i campioni del mondo, e nemmeno Ferrari o McLaren.
Inoltre, il tempo non è dalla parte di chi si trova già a dover rincorrere, now that the first GP in Australia there is only one test session, again in Barcelona. The Mercedes of having to run seems to do too much, but for the "hope is the last to die," Haug does not lose confidence, " If things proceed in the right direction, we could surprise everyone .

season the gates will be an opportunity for revenge for one of the biggest disappointments of 2010, that Felipe Massa able to lose the championship in 2008 by a single point, and a lot of bad luck, but in front of Fernando Alonso has done almost figure of a debutante.
During testing, the Brazilian has confessed to being "very confident " per il 2011, dopo che lo scorso anno ha lamentato una continua mancanza di grip da parte delle gomme Bridgestone: “ Non riuscivo a ottenere il massimo dalla vettura, nonostante provassi tutte le soluzioni possibili. In questo modo non si riesce a lavorare con serenità, e questa è fondamentale in un lavoro come il nostro ”.

Un problema che non dovrebbe ripetersi ora, se è vero quanto rivelato dal brasiliano, cioè di sentire un “ gran feeling ” con le Pirelli, testimoniato dal tempo più veloce fatto registrare a Barcellona: “ Ho spinto a dovere per capire se davvero queste gomme lavorano come voglio io; sento di riuscire a controllare much better the car, and in these conditions I know what I may be able , "he said in an interview with Brazilian newspaper" Estado do S. Paulo ". Change strategies to be adopted during the race, a point that Massa does not seem to mind at all, " Until last year, right from the start we knew more or less how it would go the race, but now with the performance of these tires can change everything just over three laps .
Not just tires, good feelings are aroused even by Felipe in F150th " It 's very competitive; 2010 was a horrible year because the machine was not working with me while When this happened I got good results with Schumacher and Raikkonen with large. This year I feel the car as I like, things should go much better . What do you hope to the hearts of Ferrari fans, not to keep fighting against each other with an attack reduced to a single point.

Federico Fadda ( 422race.com )

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The budget of the teams after the Barcelona test

time budgets in the paddock of Formula 1, after which the teams have presented, and tested the asphalt, with which the cars will participate in the World which will begin on March 27 in Australia.

The three test sessions carried out on earth English in Valencia, Jerez and Barcelona have already split some of the curiosity surrounding the team on the eve, the pecking order among the teams the things became quite clear: the fight for the summit when proposing a duel, how close is to see, between the champions of the Red Bull and Ferrari, with the cars that showed similar performance on both the pace, both on the lap, as Massa in Barcelona, \u200b\u200bthe empty vessel, he clocked a time of all respect. The sly smile
Alonso leads to more optimism then, the Spaniard gave the impression of being in form, and in the margins of the test in Barcelona said: "A mechanic I ha detto che quando andiamo bene qui nel pre-stagione, il campionato poi andrà male, e viceversa; di sicuro non speravo che la macchina si rompesse, ma quando si è fermata, è venuto da me molto felice sostenendo che allora quest’anno andrà bene per noi ”, ha detto ridendo il due volte iridato.

Della forza della Rossa si è detto convinto Mark Webber, che nonostante la consapevolezza del valore della Red Bull, considera la Ferrari l’avversaria principale: “ Hanno concluso forte la scorsa stagione, allo stesso modo inizieranno quest’anno; loro sono quasi sempre in lotta per il vertice, sono organizzati, non perdono tempo, sono veloci ”.
Sulla stessa wavelength array of Williams technical director Sam Michael, who warns Red Bull: "They would a mistake to underestimate the Ferrari look very quick in the long run .

Despite what we have seen so far, Webber does not believe, however, that a fight will be restricted to only two teams, although the McLaren appears to be late, " They too can be in front, but I do not think now, their machine is still immature. "
thing that is aware, home of the Silver Arrows, Lewis Hamilton: " We're making progress, but there is still much to do, above all, we urgently need to do a race simulation , "said the Englishman, then admitting that the movement of two weeks of the season does not mind:" It allows us to have more time to better understand how to operate well the whole package: car, tires, electronic systems. At the moment we are not able to do 140 laps in one day, like Webber, they are doing an incredible job, we are far enough back, and with little time to recover before the season begins .

Similarly, there seemed ripe for the victory even Mercedes, despite proclamations to run before and after the presentation of the W02, so that Norbert Haug sabato ha dovuto laconicamente ammettere che la macchina non è buona come a Brackley si aspettavano: “ Fosse stata una gara, non saremmo entrati nella top ten ”. Il miglior tempo di Nico Rosberg nel terzo giorno di test a Barcellona è quindi da interpretare come un fuoco di paglia? “I n questo momento sappiamo di non essere da prime dieci posizioni, anche perché abbiamo avuto problemi di temperature, e non abbiamo usato il KERS ”. Il dubbio è se basteranno gli aggiornamenti previsti per la prima gara, e Haug a proposito si mostra speranzoso, più che fiducioso: “ Il piano è che con il nuovo pacchetto aerodinamico dovremmo riuscire a ridurre il gap e avere a machine fast enough to reach the podium . But if the calculations of "Auto Motor und Sport" is accurate, need something more than a few innovations, the German magazine has calculated, in fact, that between Red Bull and the Mercedes is currently in the race simulation, there is a gap of about a second and a half. So, too.

addition to Ferrari, another Italian heart can afford to smile, and the Toro Rosso has been noticed as a great surprise of this pre-season, Jaime Alguersuari was beaming on Saturday, after finishing just two tenths from Sebastian Vettel: " I know very well in conditions that have made my best lap, and believe me, there is to be very satisfied. " To have been unaware of the others: "The Toro Rosso looks really strong in terms of consistency ," said Jenson Button.

Beyond the pure performance of the cars, the other dilemmas regarding the effectiveness of changes introduced this year, especially in order to encourage overtaking: mobile wing, KERS, Pirelli tires.
Despite the weather, seems to be just the Italian tires, rather than electronic systems, to promote the battles between the riders, it is safe Fernando Alonso: " They contribute more than all the rest to allow overtaking, because those who has just fitted a new set will also be six seconds faster than those who have not yet replaced . No duels with cold, though, the weather in English: "You will exceed more, certainly, but not at every turn, because if the speed of the contenders are similar difficulties will be the same as before .
agreement with Alonso and Mark Webber, who is shown in more doubtful that this would make the races more exciting, " There will be many more overtaking, but also great differences in speed between the cars, depending on the strategies; spend a much slower machine will not believe the most spectacular race. "
There has been talk of two, three, even four stops; chatter from Pirelli branded as ridiculous: " will be a maximum of three, wore out in Barcelona because there was very little grip and low temperatures, but on tracks where they will be high, the performance of both compounds improve dramatically, "said Paul Hembery guaranteed.
Words that data in hand, the team will take at least with the benefit of the doubt, hoping that the yield of Pirelli, here in Melbourne, very best.

Federico Fadda ( 422race.com )

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F150, the name of contention: the Ford Sues

The Ford ha annunciato di aver citato in giudizio la Ferrari, sostenendo che battezzando la nuova monoposto con la sigla F150 stia utilizzando in maniera impropria la sigla di un veicolo della casa automobilistica statunitense in commercio da diversi decenni, chiamato F-150.
Incuranti del fatto che per la Ferrari questa sigla è un omaggio all’anniversario dell’Unità d’Italia, da Detroit hanno accusato Maranello di violazione di marchi depositati, falsa den ominazione e pirateria via internet, tramite un comunicato in cui si dice che “F-150 è un marchio stabile e importante per Ford e il nome del suo modello di pick up piu' venduto nella serie di pick up serie F, il camion piu' venduto in America da 34 anni (nella foto, come si vede sono chiaramente uguali!). Ora però questo marchio duramente conquistato è seriamente minacciato dall'adozione del nome F150 da parte della Ferrari”.
Ma non solo: alla Ford recriminano anche sulla somiglianza, a loro dire evidente, tra i loghi delle due vetture, affermando inoltre di aver segnalato alla Ferrari questo caso di omonimia già prima che la vettura di Maranello fosse presentata, ma di non aver ricevuto alcuna risposta; ed è a quel punto che è stato deciso di adire le vie legali.

Chissà che risata amara si starà facendo il vecchio Enzo Ferrari da lassù, sulla Ford che denuncia la Ferrari per aver copiato niente di meno che…un pick-up! Una vendetta degli americani for non-supply of the Horse in the 60s? Or got to do the fact that Ferrari is a brand of the Fiat Group, partner of Chrysler, a direct competitor in the U.S. market from Ford?
However you should understand, this is a story that is puzzling.

Federico Fadda ( 422race.com )

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Ferrari Force India, VJM04 for the final leap

presentation style video games, web, for VJM04 , the fourth car in which the Force India looks at the start of Formula 1 World Championship, the first created by the new technical director Andrew Green, one of the men who designed the Jordan at the time of his debutto nel Circus.
Come le altre scuderie, anche la Force India ha dovuto fare i conti con i cambiamenti introdotti dal regolamento; Green introduce così la nuova macchina: “ Anche se visivamente non sembra, è quasi tutta nuova; il cambiamento evidente sta nel cofano motore, per via dell’abolizione dello F-duct, ma sotto la pelle ci sono tante cose che l’occhio non può notare ”. Il bando del doppio diffusore ha causato una drastica riduzione del carico aerodinamico al posteriore, e creato ai progettisti una difficoltà in più cui fare fronte: “ Credo che il lavoro che abbiamo fatto ci abbia permesso di recuperare il carico aerodinamico perduto. C’è ancora del lavoro da fare, ma siamo solo all’inizio della stagione, ci vuole tempo per adattare la macchina rispetto alla configurazione precedente.In più c’è l’ala mobile che è qualcosa di completamente nuovo; stiamo cercando di capire come sfruttarla al meglio ”.
Green ha concluso dicendo che quella presentata oggi non è la versione definitiva della VJM04: “ Nei test in Bahrain proveremo delle modifiche da portare eventualmente nella prima gara, specie per quanto riguarda gli scarichi, un’area dove quest’anno si lavorerà molto. E i test di Valencia ci sono serviti per iniziare a massimizzare le prestazioni delle gomme Pirelli sulla nostra macchina ”.

Il 2010, concluso al 7° posto nella classifica costruttori, è stato certamente un anno positivo per il team indiano, come confermato dalle parole dell’ambizioso patron, Vijay Mallya : “ Lo scorso anno è stato eccezionale per noi: arrivare settimi con 68 punti, dietro solo a squadre che hanno già vinto titoli in Formula 1, significa che abbiamo raggiunto i nostri obiettivi ”.
Nonostante ciò, l’intenzione è di non cullarsi sugli allori: “ Quest’anno siamo ancora più ottimisti; abbiamo tre piloti con fame di successi, che siano punti, podi o vittorie, e un gruppo di tecnici abili a comprendere le modifiche del regolamento ”.
Mallya no secret that getting a result in the first edition of the prestigious Grand Prix at home would be fantastic, " will be a special event, I look forward to. What better place than your home to take a hit? .

Among the drivers, it is for the veteran team Adrian Sutil, the first to express his thoughts on the machine: "I am very excited in the new season, last year I just missed the top ten in the standings, I hope to enter this year! . The German is confident in the abilities of the team: " The progress we showed in the last two years are impressive, and the work that I could see the factory and in the wind tunnel, I'm sure that will continue again. In the team we know well, and we know how to get the most out of each other .
addition to the machine, the second news of 2011 Force India is Paul di Resta, new mate Sutil, after good impression during Friday free practice last season, the Scot was promoted: "I will not stare objectives to be achieved, what I want to achieve is a positive approach from the start, finish races, be continuous and contribute as much as possible the results of the team. We aim to finish in a good position classification, and I'll try to do my part .

Federico Fadda ( 422race.com )

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Virgin, Act Two: To present the MVR-02

The Virgin presented this morning at London's BBC Television Centre, the MVR-02 , the car with which to participate next Formula 1 World Championship. The name of the car, going from VR to MVR is the son of the team's partnership with the Marussia Motors, the new shareholder and main sponsor, which has also led to a partial change in the livery of the car, in addition to participation in the world with Russian license.

unveiled one week later than those of other teams, in order to work more on the new design, the MVR-02 will debut in the next test at Jerez, after the team was on track in Valencia with the car last year. Designed entirely by computer in virtual form (as above) by the designer Nick Wirth , is characterized by a snout lower compared to that of other machines've seen so far, and compared to the 2010 car has a narrow rear, as well as have opted for the very tapered bellies, and a high position of the air intakes of the radiators.

The team leader, John Booth before submitting a new car he wanted to say a few words about his team for 2010: “ Abbiamo avuto un battesimo difficile in Formula 1, ma comunque gratificante, perchè abbiamo dimostrato a noi stessi, e di questo sono orgoglioso, di essere del tutto all’altezza della sfida ”. Arrivano poi i propositi per la stagione che si avvicina: “ La MVR-02 è un chiaro passo avanti in ogni area, e un premio al duro lavoro fatto intorno a questa macchina. Siamo fieri di partecipare sotto la denominazione di Marussia Virgin, e impazienti di premiare la fiducia che lo sponsor ha dimostrato di riporre in noi; il 2011 deve essere il nostro punto di partenza per arrivare a risultati importanti ”.

Per farlo occorrerà avere anche piloti motivati, cosa non scontata dopo la very bad experience last year: "Happy to have Glock and D'Ambrosio." The German " Timo did a great job given the difficult circumstances that have occurred in 2010, and has contributed to the development of the machine, something that will benefit . Booth gives also welcomed the Belgian D'Ambrosio: "We are honored allow Jerome to make his debut in Formula 1, has done an excellent job during the test at the end of the season, and the Valencia test has been shown to run with a knife between his teeth. It 's a very talented young man, I'm sure will prove .

The same drivers next speaker, beginning with the team leader, Timo Glock " Today is a special day in the team, we all worked hard for this, and be here to present the new machine is beautiful. " The hope is to do more, and better than we did see in 2010: " We look forward to our second year in Formula 1, I'm looking forward to getting on the MVR-02 at Jerez, after having waited for so time. I want to be a very positive season for us .

Jerome D'Ambrosio not hide the emotion of the first contact with the machine of his debut: " I could not be more excited, I finally saw the first car with which I will run in Formula 1, is fantastic. The team did a great job, now we have to push hard and see where we need to work. For me, I did a great physical and mental preparation, I am ready and I'm looking forward to driving the MVR-02 .

Federico Fadda ( 422race.com )

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rear wing mobile, there's details of the 2011 FIA

tests Valencia have seen drivers and teams struggling with the innovations introduced by regulation in 2011, but if the tires Pirelli an initial Contact had already been to Adu Dhabi in November, and since the KERS was already two years ago, the real innovation is without doubt the adjustable rear wing by the pilot. A solution that immediately did turn up a little 'nose, because of the addition of an extra button on the steering wheel, and the fact that they had not yet been given a very clear system of use. The risk was, namely, that a too large of this system increases, yes, the number of overtaking, but at the same time made them too trivial and uninteresting.

is why the FIA \u200b\u200bis run for cover, under certain rules concerning the operation of mobile wing: it was established that in the situation di duello fra due piloti, quello che segue potrà usare il dispositivo solo se si trova distaccato di non oltre 1” da chi precede, ed entro un’area di 600m dalla fine del rettilineo che ad ogni GP verrà scelto come idoneo all’utilizzo di questo sistema; questa zona verrà segnalata con delle linee bianche, e il distacco fra le due vetture sarà calcolato nella curva che precede il rettilineo stesso.
Tra l’altro non si tratta di regole definitive, come spiegato dal Direttore tecnico della Ferrari, Aldo Costa : “ Dettagli ulteriori sono ancora da chiarire, bisognerà vedere come andranno le cose in gara, per capire meglio come procedere. Per ora, comunque, l’ala mobile non sarà utilizzata in condizioni di pista bagnata ”.
Ulteriori modifiche sono auspicate dal responsabile tecnico del Team Lotus, Mike Gascoyne : “ Spero che la Federazione valuti la possibilità di altre modifiche durante il corso della stagione, perchè non credo che questa la direzione giusta ”, ha spiegato, ammettendo di temere che in questo modo si snaturino le corse.

A causa del numero di tasti più alto rispetto all’anno scorso, fra i piloti i pareri si spaccano tra favorevoli e contrari. Rubens Barrichello non è molto convinto: “ Non è divertente premere tasti, tenerli premuti e contemporaneamente cambiare marcia .
Fernando Alonso, however, said that after initial difficulties, is starting to get used to the new situation, the same way Michael Schumacher has shown himself quite pleased: "It ' a good innovation," said German to German magazine Auto Motor und Sport ".

One of the concerns expressed is that the drivers could waive groped overtaking in other parts of the circuit, just waiting for the frontier zone of 600m. Schumacher has his own ideas on this: "And 'in Formula 1 is well known that the problem in the wake of being above those in race. In the absence of changes with regard to the aerodynamic and mechanical grip, we needed something else: this system can help , "said the German, adding that he was not convinced that overcoming will be made easier by simply pressing a button: " may be helpful to reduce the gap, and then begin the overtaking maneuver, but may not be sufficient even for what .

Federico Fadda ( 422race.com )

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began in earnest: controversy on discharges

not had to wait long to get the first, usual skirmishes in the paddock of Formula 1 Circus. The cause of friction between committed by the team yesterday in Valencia for the first three days of testing season, is the exhaust system adopted by Lotus Renault. Although several rival teams of engineers claim that it was well known for a while ', this solution is the most controversial among what we have seen so far on the 2011 car, and drove a certain sensation.
This solution determines that the exhaust pipes, instead of terminating at the rear, fold the sides towards the front passing through, resulting in proximity of the air intakes on the side pods, the jet of gas is then pushed back again and out of a "elbow". Consequently, these streams pass under the bottom plate, with a speed di circa 400 km/h, generando un incremento dell’effetto suolo e un maggior carico aerodinamico.

Quanto siano efficaci ancora non è dato saperlo, anche se i tempi fatti registrare ieri da Petrov, e il lungo lavoro che alla Renault hanno fatto ai box, piuttosto che in pista, non sono una garanzia d'efficacia. Di contro, però, molti hanno ravvisato un potenziale pericolo, a causa della alte temperature dei gas di scarico, che con questo sistema passano molto vicino all'abitacolo.

Adrian Newey prende la questione con filosofia: “ C'è sempre un po' di nervosismo ad inizio stagione, perchè le modifiche che possiamo fare sono poche. E' difficile farsi venire un colpo di genius, but if our opponents will improve, we will respond .
A diatribe reminiscent in some ways, than last year on the F-duct: the McLaren system to convey flows to the rear, the other team tried to copy only partially successful, because the device was inserted into the frame which, once approved could not be changed in the season started. Newey is shown here too pragmatic, " What happened last year does not recur, until the season starts, we will have time to respond to other solutions, if necessary .

Despite the controversy, some teams may turn to this solution, the first would be the McLaren. According to German magazine Auto Motor und Sport ", the MP4-26, which will be presented Friday, would be equipped with a system similar to that seen on the R31.
Likewise, you show possible the head of Mercedes, Ross Brawn: " I think that Renault has taken a right direction with these discharges, we're working on something similar .

Well, we're just the first act of a battle that will continue throughout the course of testing pre-season, given that most teams will present the final configuration of the car just behind the opening round, in Bahrain.

Federico Fadda ( 422race.com )

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STR6 Renault, Toro Rosso

Tempo di passerella anche per la “sorellina” dei Campioni del Mondo: nella pit lane del Ricardo Tormo la Toro Rosso tramite le mani dei suoi piloti, Sebastièn Buemi e Jaime Alguersuari, ha tolto il velo alla STR6 , la nuova monoposto del team ex Minardi.

Una vettura che dal punto di vista della livrea si presenta sostanzialmente uguale a quella precedente, ma è sotto il vestito che si trovano le differenze; oltre ai vari cambiamenti imposti dal regolamento, la novità più curiosa è la presenza, sotto le pance, di un canale per accelerare il passaggio dei flussi verso il diffusore posteriore utilizzando l’aria calda degli scarichi che sono stati montati, non a caso, in una posizione strategica per il buon funzionamento del sistema.
Ovviamente si tratta solo della prima interpretazione di un sistema che, qualora dovesse dimostrarsi efficiente, potrebbe essere studiato della concorrenza.
Una macchina che di italiano non ha solo la componente faentina, ma anche il propulsore Ferrari, oltre al KERS, anch’esso fornito da Maranello.

Il responsabile del team, Franz Tost , mette a fuoco il 2011 della Toro Rosso: “ E’ la nostra sesta stagione in Formula 1, finora abbiamo fatto bene, e siamo convinti di poter avere un buon futuro davanti a noi ”.Qualcuno ha espresso dubbi sulle modalità d’uso dell’ala posteriore mobile, mentre alcune squadre non monteranno il KERS: “ L’ala posteriore mobile darà un vantaggio di 10-15 km/h da sfruttare in rettilineo, mentre il KERS sarà più utile probabilmente in qualifica, perché garantisce 3-4 decimi rispetto a chi non lo ha. Credo che questi due sistemi aiuteranno i sorpassi ”.

Lo svizzero Buemi non vede l’ora di iniziare: “ Sarò onesto, ho grandi aspettative per la nuova stagione; ho più esperienza, conosco tutte le piste, so come funziona la Formula 1, e so come intervenire per migliorare la macchina. Certo, i cambiamenti the regulation are significant, I will try to maximize the test to get a good first speed. It will be his third season in Formula 1 and the Toro Rosso: " On this team, I am fine, I'm surrounded by very beautiful and capable, they know better to teach you how to drive, so I hope to get many points for me, and to help the team win at least the eighth place among the builders . At Toro Rosso
expect a more concrete especially Jaime Alguersuari after a 2010 not very good, " This year will be crucial for me is my second full season in Formula 1, importante per il mio futuro. Con i cambi al regolamento guidare sarà più complicato: spero non ci vorrà troppo tempo per imparare ad usare il KERS e l’ala posteriore mobile ”. Lo spagnolo si sofferma poi a indicare il target di riferimento per il team: “ I nostri avversari saranno Williams, Force India e Sauber: dobbiamo dare il massimo per combattere con loro, e per arrivargli davanti alla fine ”.

Federico Fadda ( 422race.com )

Multiplication Table Chart

The redemption Queen comes out here is the new Red Bull Renault

Anche per i campioni è tempo di mostrarsi agli occhi degli altri, e la Red Bull cala finalmente il suo asso: a Valencia è stata presentata la RB7 , la settima monoposto del team anglo-austriaco. Difficile dire se sia la migliore finora, di sicuro però è quella gravata del compito più pesante: permettere a Sebastian Vettel e al team di difendere entrambi i titoli conquistati nel 2010.
Non facile, da una parte per la voglia di rivalsa degli avversari, dall’altra perché non è un’impresa agevole rendere ancora più forte una vettura che, se fosse stata adottata una strategia migliore al muretto box, avrebbe potuto ammazzare lo scorso campionato.

E infatti a guardare la RB7 partendo dal muso, non si vedono differenze, tutto è pressoché identico alla vettura precedente; ma è andando verso il retrotreno che si vede la mano del genio. Che risponde al nome di Adrian Newey , capace di concepire una parte posteriore della macchina ancora più stretta, nonostante quest’anno sia prevista nel progetto delle monoposto la presenza del KERS; un dispositivo che di spazio ne toglie: “ Avrei preferito che fosse più compatto, ma questo è quello che abbiamo a disposizione e ci adattiamo. Anche perché convinto che un sistema più evoluto o più compatto non faccia la differenza ". Tra l’altro il KERS per la Red Bull rappresenta una novità, dato che nel 2009 non era stato utilizzato: “ Ma non è un’incognita, perché anche noi lo provammo due anni fa, pur decidendo poi di non usarlo. Quest’anno, però, per stare al passi di Ferrari, McLaren e Mercedes non se ne poteva fare a meno; sappiamo come funziona, anche se lo conosciamo meno rispetto a chi lo ha già avuto ”.
Il vero salto nel vuoto, che riguarda tutte le squadre, è l’introduzione delle gomme Pirelli: “ E’ difficile progettare una macchina senza sapere esattamente le caratteristiche delle gomme; abbiamo alle spalle solo due giorni di test svolti in inverno ad Abu Dhabi, ma la Pirelli ha lavorato duro per ottenere un livello di sviluppo già buono, ciò è incoraggiante ”.

RB7 che passerà direttamente dalla presentazione alla pista: l’onore del primo contatto con l’asfalto lo avrà of course the World Champion, Sebastian Vettel : "I saw ended only this morning! Compared to last year things changed dramatically: in 2010 we played the attack and was immediately posted to the assault of the championship, now the music is different because we have to do and will not be easy opponents are many and fierce. We must try a good start: who will now have a good reliability and speed advantage. For now we are all zero points . For
Mark Webber will be an opportunity to correct errors that have stuck in the final, after leading much of a head in 2010: " L’anno scorso ho perso troppi punti all’inizio,ed è ciò che voglio evitare quest’anno ”. Il rischio che la stagione passata abbia rappresentato l’occasione della vita non lo sfiora: “ Ero nella situazione di fare qualcosa di unico, ma il destino non ha voluto che vincessi; però ci sono state molte cose positive che mi porto dietro: inizio il campionato dopo aver schiacciato il tasto reset e ricaricato le batterie ”.

Infine il responsabile del team, Chris Horner , spiega il clima con il quale alla Red Bull si apprestano a ricominciare: “ Vincere ci ha dato fiducia, ma non ci ha fatto diventare arroganti. Siamo entrati nell’élite Formula 1, and try to stay even if we remain an independent team with an engine that runs customers, we are confident, the atmosphere in the team is sky high. We want to strengthen the position reached and achieve further success, the reasons are not lacking: Sebastian started in 2011 by the youngest World Champion in the history of Formula 1, while Mark has had time to swallow the end of last season, and this' year will be stronger than before .

Federico Fadda ( 422race.com )